Полет самолета с неполной и несимметричной тягой

Название: Полет самолета с неполной и несимметричной тягой
Автор: Галлай М.Л.
Издательство: М.: Машиностроение
Год: 1970
Страниц: 192
Язык: русский
Формат: djvu
Размер: 3,17 Мб
Scan: Danila - Master of Science (M.Sc.) in Physics
Аннотация издательства:
В книге исследуется движение многодвигательного самолета с неполной и несимметричной тягой в результате отказа двигателей.
Рассматриваются вероятностные характеристики такого полета, влияние на него различных внешних факторов и аэродинамических параметров самолета, установившийся полет по маршруту, заход на посадку, посадка и взлет с частично вышедшей из строя силовой установкой.
Специальная глава посвящена Нормам летной годности самолета, регламентирующим его характеристики в случаях отказа двигателей, и методам их проверки при летных испытаниях.
Особое внимание при изложении материала уделено раскрытию физики явлений, обусловливающих возмущенное движение самолета.
Книга рассчитана как на инженеров конструкторских бюро, испытательных станций и эксплуатирующих организаций, так и на летный состав. Вместе с тем она будет полезна преподавателям и студентам авиационных учебных заведений. Табл. 3. Иллюстр. 85. Библ. 23 назв.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие (стр. 3)
Введение (стр. 5)
Глава I. Вероятностные характеристики полета с неполной и несимметричной тягой на самолетах различных схем (стр. 9)
1. Влияние общего (п) и критического (m) чисел двигателей на вероятность вынужденного прекращения полета (стр. 9)
2. Вероятность полета с неполной и несимметричной тягой (стр. 18)
Глава II. Возмущенное движение самолета после нарушения симметричности тяги (стр. 22)
1. Момент несимметричной тяги. Реакция летчика (стр. 22)
2. Скольжение, вызванное отказом бокового двигателя, и его влияние на движение самолета (стр. 27)
3. Уравнения бокового возмущенного движения самолета (стр. 31)
4. Коэффициенты поперечной и путевой статической устойчивости и их влияние на движение самолета с несимметричной тягой. Зависимость поперечной аэродинамической силы от скольжения (стр. 33)
5. Демпфирование крена и рыскания. Влияние угловой скорости крена на момент рыскания и угловой скорости рыскания на момент крена (перекрестные вращательные производные) (стр. 47)
6. Особенности поведения самолетов с турбовинтовыми двигателями при отказе бокового двигателя. Явление обратной тяги (стр. 51)
7. Особенности поведения самолета со стреловидным крылом после отказа бокового двигателя. Явление обратной реакции по крену на скольжение (стр. 55)
8. Оптимальные приемы пилотирования при неожиданном отказе бокового двигателя (стр. 59)
Глава III. Установившийся полет с неполной и несимметричной тягой (стр. 65)
1. Изменение летных характеристик самолета в полете с неполной тягой. Диапазон скоростей, скороподъемность, потолок (стр. 65)
2. Дальность полета с неполной тягой (стр. 73)
3. Первый и второй режимы полета на самолетах с ПД, ТРД и ТВД. Полет с неполной и несимметричной тягой на первом и втором режимах (стр. 76)
4. Возможные режимы установившегося полета с несимметричной тягой. Полет без крена со скольжением (стр. 84)
5. Полет с креном без скольжения. Потребный угол крена (стр. 90)
6. Полет со скольжением и креном в сторону работающих двигателей. Потребное отклонение руля направления. Сравнение различных способов полета с несимметричной тягой (стр. 94)
7. Индикация скольжения в полете с симметричной и несимметричной тягой (стр. 101)
8. Навигационные элементы полета с несимметричной тягой (стр. 107)
9. Маневр в полете с неполной и несимметричной тягой. Развороты в сторону работающих и неработающих двигателей. Изменение поступательной скорости полета. Влияние несимметрии тяги на продольную устойчивость и балансировку (стр. 108)
Глава IV. Заход на посадку и посадка с неполной и несимметричной тягой (стр. 119)
1. Диапазон скоростей и вертикальная скорость в полете с неполной и несимметричной тягой при посадочной конфигурации самолета (стр. 119)
2. Расчет на посадку с неполной и несимметричной тягой. Боковые отклонения от плоскости посадочной полосы. Запас угла отклонения руля направления при подтягивании (стр. 121)
3. Заход на посадку с неполной и несимметричной тягой при боковом ветре. Намеренное введение несимметрии тяги для парирования влияния бокового ветра (стр. 130)
4. Уход с неполной и несимметричной тягой на второй круг (стр. 138)
5. Пробег после посадки с неполной и несимметричной тягой (стр. 143)
Глава V. Взлет с неполной и несимметричной тягой (стр. 146)
1. Общая характеристика взлета с неполной и несимметричной тягой. Два способа пилотирования на разбеге и их сравнение в случае отказа двигателя (стр. 146)
2. Дистанция прерванного взлета. Дистанция продолженного взлета с неполной и несимметричной тягой. Критическая скорость разбега (первая и вторая) (стр. 152)
3. Запас угла отклонения руля направления на разбеге и после отрыва с несимметричной тягой. Намеренное введение несимметрии тяги для парирования влияния бокового ветра на разбеге (стр. 161)
4. Начальный набор высоты. Уборка шасси и механизации крыла после взлета с неполной и несимметричной тягой. Отказ двигателя после отрыва от земли (стр. 168)
5. Особый случай отказа двигателя на взлете в области второго режима полета (стр. 172)
6. Набор высоты с неполной и несимметричной тягой до первого разворота (стр. 174)
7. Преднамеренный взлет с неполной и несимметричной тягой (стр. 176)
Глава VI. Общие требования к характеристикам полета гражданских самолетов с неполной и несимметричной тягой (стр. 178)
1. Основные положения Норм летной годности, регламентирующие поведение самолета при частичных отказах силовой установки (стр. 178)
2. Элементы летных испытаний самолетов с неполной и несимметричной тягой (стр. 182)
Литература (стр. 188)